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续航1000公里!10分钟快充!宁德时代发布新电池,超越特斯拉?

2022-10-19 21:05:10 5110

摘要:一次充电,1000公里续航打底。你信么?——先别急着下结论!因为这话是“宁王”宁德时代说的。宁德时代相信大家都不陌生吧?国内最大动力电池制造商,客户包括:特斯拉、上汽、广汽、本田、丰田、一汽、二汽东风、吉利、宝马、奔驰、路虎、大众、沃尔沃…...

一次充电,1000公里续航打底。你信么?——先别急着下结论!因为这话是“宁王”宁德时代说的。宁德时代相信大家都不陌生吧?国内最大动力电池制造商,客户包括:特斯拉、上汽、广汽、本田、丰田、一汽、二汽东风、吉利、宝马、奔驰、路虎、大众、沃尔沃……


其实宁德时代负责供货的车企,准确来说是“除了比亚迪之外的中国所有新能源车企”!甚至有一部分车企是直接与宁德时代合资成立电池工厂。毕竟宁德时代在国内汽车锂电池行业里的霸主地位长期不可动摇,因此民间素来尊称一声“宁王”。


宁德时代发布麒麟电池

性能超特斯拉4680达13%


3月26日,宁德时代发布第三代CTP电池(代号“麒麟”)。麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。磷酸铁锂版本的系统能量密度超过160Wh/kg,而NCM三元版本的系统能量密度超过250Wh/kg


要知道,这可是“系统能量密度”而不是“单体能量密度”!——相信电池行业的朋友,一定懂这意味着什么!如果不懂,那我们不妨这么说:麒麟电池包的电量,相比 4680 系统可以提升 13%


4680是什么?——特斯拉自己的最新一代锂电池!是特斯拉联合日本松下的产物。麒麟电池比4680还凶猛,这么理解就行了。宁德时代除了发布麒麟电池,还不忘宣告:1000公里续航的电池组2023年量产!


谁掌握电池技术秘密

就掌握了新能源汽车的命脉!


要说宁德时代的电池这么厉害,那为啥他们自己不直接造车?——事实上行业内、行业外,无数人问过这个问题了。如果说传统汽车的核心技术是:底盘、发动机、变速箱“三大件”;那么电动汽车的“核心三电”就是:电池、电机、电控。


电动汽车“三电核心”技术里,电机、电控早已能完全满足汽车所有的使用需求,所谓“性能短板”的说法并不存在。电动汽车真正的“性能短板”一直都在电池身上。谁家的汽车搭载了性能更优的电池,往往就代表了谁家的车更安全,续航更远,充电更快,寿命更长……


结果就会是:谁家的电车就会更加被消费者青睐,谁家的车销量更好!毕竟对于消费者来说,续航、充电、安全方面的性能,比起互联网、智能化等“外在附加值”而言更吸引人。所以一直有这样一句话:谁掌握电池技术秘密,谁就掌握了新能源汽车的销量密码!


电池制造商为啥不能造车?

没人说不可以啊!


所以与其说,新能源汽车的“灵魂”是掌握在汽车厂家手里,还不如说是掌握在电池厂家手里更贴切。——那么问题来了:既然如此,电池厂家为啥不直接出手,干脆下场造车呢?毕竟自家汽车用自家电池,成本控制上就占了天大的优势啊!


甚至虎哥还想到了不一样的“玩法”:假设虎哥我是电池企业老总,假设我的企业,在电池研发方面,比起其他企业有压倒性优势,我最新的产品和其他企业最新的产品,存在“隔代差距”的话……那我一定把自家最新的电池技术装在自家车上,而对其他整车厂“藏一手”,这样别家的车都不如我……


众所周知,电池是“进入门槛”极高的一个行业。所以也有人将锂电池比喻成“电动汽车的灵魂”。既然电池技术的核心捏在电芯制造商手里,那……“宁王”会不会下场造车呢?——关于这个,“宁王”没有表态。


宁德时代成立新公司

联手奇瑞、五粮液…


不过呢,就在最近,“宁王”的一则动态还是被我们注意到了:6月21日,宜宾时代凯翼新能源科技有限公司成立。从天眼查APP的公开资料看,这家企业的股东构成情况是这样的:宁德时代持股51%;宜宾凯翼汽车持股49%


宜宾凯翼汽车有限公司——这个企业的名字听过的人很少,但如果说一下他们的股东名字,大家就明白是怎么回事了:奇瑞汽车、宜宾普什集团(五粮液集团下属)、宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司(宜宾发展控股集团下属,原宜宾市国有资产经营有限公司)。


所以“宜宾凯翼汽车”本身就是奇瑞、五粮液、四川省宜宾市政府,三方合成的企业。当初媒体报道的“五粮液造车”说的就是它!如今宁德时代也参与进来,并且占51%股权,后续会发生什么事?——我们不知道!也没人会知道。大家自己发挥想象力猜吧!

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